HOT ! ◆D136　スズキ　レッツ2 CA1KA 純正　ピストン　シリンダー　ヘッド ◇D136 スズキ レッツ2 CA1KA 純正 ピストン シリンダー ヘッド

◇D136 スズキ レッツ2 CA1KA 純正 ピストン シリンダー ヘッド。◇D136 スズキ レッツ2 CA1KA 純正 ピストン シリンダー ヘッド。◇D136 スズキ レッツ2 CA1KA 純正 ピストン シリンダー ヘッド。車体番号　CA1KA-290・・・・のレッツ２より取り外しました。高品質]レッツ2[CA1KA/CA1KB/CA1PA/CA1PC]ヴェルデ 62.1ccヘッド。CA1PAのレッツ２やストリートマジック（TR50）などへも流用可能なようです。KH250 ポイントカバー　250SS。チープで精度の悪い社外品ではなく純正品です。GT380 ジェネレーターコイル、ピックアップコイル。エンジン始動確認済みです。NSR250R SP MC21 純正ラジエター。特に問題なく使用できていた物です。CF50 シャリー12V 88cc エンジン。シリンダーですが焼き付きの手前のいわゆる「だきつき」のような傷もありません。kdx220sr エンジン。爪でシリンダ内をなぞっても凹凸を全く感じません。フルパワー130PS33社外品 FJ1200 インテークマニホールド インマニ。シリンダーの排気ポート付近のマフラーを止める雌ネジ穴に痛みや折れたボルトが残っているとかはありません。スズキ GT380 ジェネレーターコイル ステーターコイル ダイナモ 日本電装。シリンダーの刻印は『43E0　４９ｃｍ３』です。希少 廃盤　KSR2 KSR80 ステータコイル。アルミ合金のヘッドカバーも特に破損などもなくスパークプラグの雌ネジ穴もＯＫです。KLX250SR社外ボアアップ292cc　実動エンジン。『37B0』『 S5B』の刻印あります。武川│オイルクーラー│3フィン4オイルライン│モンキー125(JB03)。ピストンも気になるキズもありません。ブリーザーシステムSP ブリーザーキット バズーカタンク 139。リング回り止めの部分きちんとあります。波乗りベイビー。せっかくなのでリングは新品に交換されて組むことをお勧めします。スーパーカブ4速50ccセル付きエンジン腰下。おまけで細々した部品もお付けします。純正カムチェーン　カムチェン　cb250t cb250n cb250na。安物の腰上は場合によってはクランクシャフトのベアリングの寿命も縮めてしまいます。GS400 LOCKHART オイルクーラー ロックハート。信頼性のある純正品いかがでしょうか？錆防止のためシリンダ内は薄くグリースを塗布しているので拭き取ってから使用して下さい。GK77A GSX400S カタナ☆社外カムシャフト☆。メーカー...スズキ用品の種類...エンジン本体シリンダＣＡ１ＫＡヘッドカバー刻印　37B0 S5Bシリンダー刻印　 49cm3